Ремонт ДВС и КПП

Ремонт двигателя на автомобиле Форд вместе с ремонтом КПП относится к самым дорогим видам работ. В отличие от КПП, двигатель может иметь множество

мелких и крупных поломок и неисправностей, которые необходимо диагностировать на профессиональном уровне.
При плановом ремонте производится замена выходящих из строя деталей: прокладок головки цилиндра и клапанной крышки, маслосъёмных колпачков, сальников коленвала и распредвала, а также других узлов автомобиля.
При капитальном ремонте исправляется сильный физический износ двигателя или клин мотора с полной разборкой, дефектовкой и заменой вышедших из строя запчастей.

Ремонт и обслуживание КПП

Чтобы коробка на вашем Форде служила долго, необходимо периодически менять в ней масло.

Замена масла в МКПП

В условиях российских дорог замена масла – это необходимая процедура: преждевременный износ МКПП вызван именно грязным маслом. «РемФорд» рекомендует менять масло в МКПП при пробеге порядка 60 000 – 80 000 км пробега.

Замена цепи ГРМ

Газораспределительный механизм (ГРМ) необходим для прокрутки коленвала и распредвала, приводящих в движение двигатель. Основными решениями в данной области являются цепной и ременной привод.

Цепь – это крайне долговечная деталь, отличающаяся надёжностью: замена производится примерно через 200 тысяч километров пробега. Тем не менее, цена на цепь очень высока: на некоторых машинах старше 10 лет данная операция может равняться стоимости самого автомобиля.
Ременной привод Форд отличается относительной дешевизной, однако его замена проводится через каждые 60 тысяч километров пробега. Ременной привод проигрывает цепи в надёжности: потенциальный обрыв может потребовать дорогостоящего ремонта.
Таким образом, при каждом техническом осмотре необходимо обязательно проверять состояние ремня и натяжку цепи ГРМ.